公告信息

公司新闻（wén）

精品专线

行业资（zī）讯

解读（dú）2014中国高效物（wù）流

在中国商用车（chē）界（jiè），提起斯堪尼亚中国战略中（zhōng）心执（zhí）行董事何墨池的名（míng）字，可谓尽（jìn）人皆知。不仅因他是一位能讲一（yī）口流利汉语的瑞典人，更因（yīn）他（tā）长期致力于推动中国高效（xiào）物流。他也因（yīn）此被业界称（chēng）为“传道士（shì）”。

斯堪尼亚中国（guó）战略中心（xīn）执行董事何墨池

从2004年（nián）斯堪尼亚进入中（zhōng）国至（zhì）今，他的身（shēn）份（fèn）几经（jīng）变换，但他（tā）履行（háng）“传道士”的（de）职（zhí）责没有变：给中（zhōng）国带来（lái）高（gāo）效的物流方式，向用（yòng）户（hù）解释何为吨公里、标准（zhǔn）化托盘，帮助企业提升运（yùn）输效率等（děng）。斯（sī）堪尼亚作（zuò）为一家瑞典卡车制造（zào）商，为（wéi）何如此关（guān）注中国的（de）物流运输?新年前夕，记者（zhě）对何墨（mò）池进行（háng）采访，便围（wéi）绕这个（gè）话题谈起。

● 优化挂车 物（wù）流效率将会更高

“我（wǒ）始（shǐ）终坚持为中国带来高效的运输（shū）方式，而不（bú）是宣传自（zì）家产品。”何墨池开门（mén）见山，卡（kǎ）车作为运输链的一个环节，其产生价值（zhí）的多少与挂车紧密相连，因为挂车决定（dìng）了货物载运量和装卸货速度。斯堪尼亚（yà）设计卡车是（shì）为了更好（hǎo）地发挥挂车的价值（zhí），如果挂（guà）车（chē）能（néng）够得到进一步优（yōu）化，整个（gè）物流效率将会更高。

在 去年武汉商用（yòng）车展（zhǎn）上，斯堪尼亚不是大力展示自家产品，而是积（jī）极推广（guǎng）与自家产品可能毫（háo）无关系的侧帘挂车。在何墨池看来，中（zhōng）国货物（wù）平台标准发展缓（huǎn）慢，半挂车在轻量化、便利化（huà）、标准化等方面没有明显突破。“所以我们（men）主动找到（dào）中集（jí），在中国现（xiàn）有法规（guī）下（xià）对半挂车进行了优化（huà），虽然不是最理想（xiǎng）的，但可以说是（shì）目前最合（hé）法、最优化的挂车了。”

何墨池告诉记者，这辆半挂车内宽（kuān）2.45米，放置两排1.2米乘1.2米的托盘（pán），要求货物（wù）装卸必（bì）须非常精确，而这会占用很长的装卸时间，从（cóng）这可（kě）以看（kàn）出中（zhōng）国（guó）在（zài）交通（tōng）法规方面有（yǒu）进一步商榷的地方。而在（zài）欧（ōu）洲，半挂车的（de）内宽为2.5米，摆（bǎi）放两排1.2米乘1.2米的托（tuō）盘十分从容。“假如中国的交通法规能够（gòu）跟进，增大半挂车（chē）限宽，中国的运（yùn）输效率将（jiāng）会（huì）大大提升（shēng）。”他说。

不仅如此，去年深圳（zhèn）物（wù）博会欧洲汽车工业协会展出（chū）的25.25米双挂汽车（chē）列（liè）车，就是由斯堪尼亚牵引（yǐn）车和（hé）中集挂车（chē）组合（hé）而（ér）成，旨在向中国推介欧洲先进的模块化运输模式。

● 完（wán）善法规 引（yǐn）导企（qǐ）业正（zhèng）确创新

欧（ōu）洲汽车协会中国（guó）董事会成员、欧盟商会汽（qì）车工作组主席是何墨（mò）池的另一个身份，为此他（tā）非常关注中国的道路交通政策（cè）法（fǎ）规，并对正在（zài）修订的（de）《道路车（chē）辆外廓尺寸、轴荷（hé）及质量限值》国家标准(国标（biāo）1589)积（jī）极建言献（xiàn）策。

何墨池坦言：“我最关注的就是政策（cè）法规，它是（shì）企业赖以（yǐ）生存的（de）大环境。我相信，中国迟早会（huì）产生（shēng）具有国际竞争力的跨国重卡企业，前提是政策法（fǎ）规合理、健全。只（zhī）有设（shè）立合理、健全的（de）政策法规，企业才能健康发展，只有培养公平的竞争（zhēng）环（huán）境，才（cái）能（néng）有具备国（guó）际竞争（zhēng）力（lì）的跨国企业（yè）脱颖（yǐng）而出。”在（zài）何墨池看来，无论在哪里，如果（guǒ）没有合理的发展环境（jìng），就不会有企业（yè）的健康发（fā）展，要（yào）让企业有质的突破，就应该先帮助中国发展合理（lǐ）的生存环境（jìng）。

“中国并不缺乏创新能力，但没有正确（què）的法规约束企业，就会（huì）导致大量的（de）创新都是负面的创新，所以需要（yào）有合（hé）理、健全的（de）政策引导企（qǐ）业走正确（què）的创（chuàng）新道（dào）路（lù）。这就是我们如此不遗余力的原因，政策法规（guī）的（de）合理设定与严格执行是创新（xīn）的基础。”他（tā）认为，中国可（kě）以向欧洲（zhōu）借鉴很多成熟的经验，这样（yàng）可以避（bì）免走弯路（lù），这是（shì）具有建设性的工作。

● 实现甩挂应满足三个前提（tí）

采访（fǎng）中（zhōng），何墨池（chí）还（hái）对（duì）甩挂运输政（zhèng）策、汽车报废制（zhì）度（dù）等热点话题发表见解，并提出了一些建设性建议。

近几年我国大（dà）力（lì）推广（guǎng）甩（shuǎi）挂运输，截至目前确定了（le）148个国家级甩挂运输试点项（xiàng）目，发布了（le）两批共计39个牵引车（chē）和36个半挂车推荐（jiàn）车型，但是（shì）整体推广进程（chéng）并不（bú）理想。对（duì）此，何（hé）墨池认为，在（zài）物流运输作业中运用甩挂（guà）模式，至（zhì）少应（yīng）该满足三个前提：一是有非常稳（wěn）定的货源，二是（shì）车队具备（bèi）足够（gòu）的（de）规模，三是（shì）必须实现标准化（huà），保证模块之间的匹配性与兼容性。

“目前（qián），中国大多数物流企业规模还不大（dà），无法保证充足（zú）的货源（yuán），所以甩挂运输推广起来比较困难。”为（wéi）此（cǐ）何墨池建议，中（zhōng）国应该（gāi）建立规范、公平的竞（jìng）争平（píng）台，保证运输企业有（yǒu）健康的竞争空（kōng）间，而（ér）且良性竞争会促进行业资源整合，企业逐渐做（zuò）大做强，慢慢就开始有资本投向甩挂（guà）运输。温州开云登陆入口和迅发物流（liú）公司（sī），温州到（dào）杭州物（wù）流（liú）公司，温州到杭（háng）州临平的物流公（gōng）司（sī），温州到杭（háng）州下沙（shā）的物（wù）流公司，

谈（tán）起去年5月1日起实施的汽车强（qiáng）制报（bào）废制度，何墨池直（zhí）言不讳：“我认（rèn）为这项（xiàng）制度（dù）还有（yǒu）改善的空间，因为它没（méi）有强调年检（jiǎn），所以（yǐ）还会看见不合（hé）格（gé）的车辆行驶（shǐ），它影响了交通安全。在欧洲（zhōu）没（méi）有（yǒu）车辆报废制度，车（chē）辆需（xū）要接受年检（jiǎn），而年检有3个（gè）结果，一是质量合格，可以继（jì）续行驶;二是发现问题，给予（yǔ）1个月（yuè）的维修（xiū）时间（jiān），如果车（chē）辆维修后年（nián）检合（hé）格，可（kě）继续（xù）上路;三是没通过年（nián）检的车辆必须（xū）报废。”

他同时建议，要（yào）履行严（yán）格有（yǒu）效的汽（qì）车（chē）报废年检制度（dù），要遵循排（pái）放标准，不符合（hé）要求的车辆必须报（bào）废。这样（yàng）做可以促进（jìn）第（dì）三产业即服（fú）务（wù）业（yè）的发展，可以建造真正为商用车提供（gòng）专业服（fú）务的维修厂，也能很好地促进GDP发（fā）展。随（suí）之而来的（de）还有提高交通（tōng）安全、减少环（huán）境污染，这种GDP增长是非常健康的，这（zhè）需要（yào）更（gèng）加完善的政策法规（guī）予（yǔ）以支（zhī）持。迈进 2014年，何墨池（chí）表（biǎo）示将（jiāng）一如既（jì）往（wǎng）地支持高效物流，愿（yuàn）中（zhōng）国高效（xiào）物（wù）流早日（rì）梦（mèng）圆。