本月15日（rì），中国铁路（lù）将全面实施货运组织改（gǎi）革，作为（wéi）粤湘琼三（sān）省（shěng）铁路货运的市场（chǎng）经（jīng）营主（zhǔ）体，广铁集（jí）团先行一步，目前已（yǐ）迅（xùn）速组建了（le）广（guǎng）州、长沙、怀化、佛山（shān）、惠州和海口等6大货运中心，主动面对市场（chǎng），大力延伸服（fú）务链条，提供由“(车)站到(车)站（zhàn）”到“门对门”的全程物流服务（wù）。温州开云登陆入口和迅发物（wù）流

 

“门到（dào）门”物流服（fú）务，即把货物从货主家里送至接收人家（jiā）里的全（quán）程物流服务。据广（guǎng）铁集团货运处介绍（shào），根据（jù）“门（mén）到门（mén）”运输需（xū）要（yào），广铁对管内（nèi）数（shù）十个基层（céng）站段相关运（yùn）输业务、人员、资产进行有效（xiào）整合，统筹（chóu）利（lì）用好铁路及社会物流（liú）资源，组（zǔ）建了6大货（huò）运中心，对外敞开（kāi）受理，实现一条龙服务、一（yī）个（gè）窗口受理、一口价收费（fèi）;对内化（huà）繁（fán）为简，实现一个（gè）部（bù）门管理（lǐ）、一张货（huò）票（piào）核收、一本账核算、一套系统（tǒng）控制，目的是最大（dà）限度方便货（huò）主，增（zēng）强全程物流服（fú）务能力。

 

目（mù）前（qián），中国社会物流成本相当于GDP的18%，比（bǐ）发达国家高出（chū）一倍。据铁路部门测算，在（zài）全（quán）社会货物（wù）运量中铁路货运比（bǐ）重每提高一个百分点（diǎn），就可节约社会物流成本212亿元人民币（bì）。如果“公路、铁路、水运、空运”各种联运方式得到有效推广，将进一步降低社会物流成本。

 

然（rán）而，中国交通（tōng）运输行业目前由于没（méi）有建立完（wán）整综合（hé）的交（jiāo）通运输体系，各个部门存在单兵作战的现象（xiàng），无法形成一个完整的运输链条。长期（qī）以来，铁（tiě）路在计划运输模式下，专注（zhù）于站到（dào）站（zhàn）运输，已不能适应（yīng）社会（huì）经济发展（zhǎn）的要（yào）求。此次中国铁路实施货（huò）运组织改革，提出运输的“延长”服务和“完整（zhěng）”服务，将（jiāng）推动综合交通运（yùn）输体系发展（zhǎn），将大大（dà）降低物流成本。

 

广东（dōng）省（shěng）物（wù）流行业协（xié）会秘（mì）书长马仁洪（hóng）认为，在现代物流业大发（fā）展的大（dà）背景下，铁路全面实（shí）施货运组织改革是敲开（kāi）市场大门的必由之（zhī）路。广铁（tiě）集（jí）团组建6大货运（yùn）中心，深度整合物流资源，加强全程物流（liú）服务（wù），既适（shì）应现代物流发展（zhǎn）需要（yào），也能进（jìn）一步方便（biàn）广大（dà）货主，降（jiàng）低社会物流成（chéng）本。