在经济下行趋势下(xià),降低物流成本已是许多传(chuán)统制造业(yè)应对低速(sù)增长(zhǎng)期的重(chóng)要手段。日前,由国(guó)内主要龙头造纸企(qǐ)业为主(zhǔ)组成(chéng)的全国工商业联合会纸(zhǐ)业商会与物流业的(de)巨头中海集装箱运输(shū)股份(fèn)有限公司、中国大连港集团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)签(qiān)署战略合作协议,双方承诺建立稳定(dìng)、长期的战略合作关系(xì)。行业(yè)人士认为,纸业牵手物流有利(lì)于造纸企业降低物流(liú)成本。同时,此(cǐ)举也有利于物流效(xiào)率的提高,从而促进中国造纸(zhǐ)和物(wù)流(liú)运(yùn)输行业间的产业融合。温州(zhōu)到(dào)莆田物流,温州到晋江物流,温州到石狮物流专线,
然而,作为(wéi)资源性(xìng)原材料行业,造(zào)纸企(qǐ)业目前(qián)也遭遇一定困(kùn)扰(rǎo),其中,物流(liú)成本已成为造纸企业经营中占较大比(bǐ)例的一项(xiàng)。据统计,2011年,物流在造纸产(chǎn)业总生产成本中约占19.3%,比调查的全(quán)部工业企业高出10.1个百分(fèn)点,处(chù)于较高水平(píng)。这个行业数据与发达国家相比差距相当明显。2011年日本(běn)造(zào)纸工业物流费用(yòng)率仅为6.8%,比我国低12.5个百(bǎi)分(fèn)点(diǎn)。因(yīn)此,如何降低(dī)物流成本、提高物流(liú)效率、拉伸产(chǎn)业链(liàn)条,成为(wéi)当前造纸业迫(pò)切需(xū)要解决的课题(tí)之一。
据(jù)悉,一直以来,海(hǎi)运是造纸企业物(wù)流的首(shǒu)选渠道。而全国工商联(lián)纸业商会与(yǔ)中海(hǎi)集装箱运输股份有限公司、中国大连港集团有限公司等物流企业(yè)保持着良好(hǎo)的合作(zuò)关(guān)系。很显然,降低物流成(chéng)本、加强与物(wù)流企业的深度(dù)合作是一个重(chóng)要的选择和出路。而此(cǐ)次签署的跨产业战(zhàn)略合作协议,有(yǒu)助于通(tōng)过资源整合和模式创新,更好地实现优势互补、合作共赢,推动造纸行业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸易、金融等业务(wù)上的深度(dù)合作,从而促进中国造纸和物流行业产业(yè)链的融合。