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切实降低物流成（chéng）本有（yǒu）利于消费能力的释放

    27日报（bào）道，我国社会（huì）物流总费用占G D P比重一（yī）直高居18%，这（zhè）一比重已经（jīng）超过发达国家（jiā）的两倍，也远高于（yú）其他（tā）金砖国家。为解高物流成本“顽疾”，商务部正牵头财政部、质（zhì）检总（zǒng）局、标准委等多部门酝（yùn）酿（niàng）一系（xì）列新政。

网民表示（shì），物（wù）流成本高企阻碍了经济（jì）转型（xíng），推高了物价水平（píng），不利于消费能力的释放（fàng）。网民希望新政尽快（kuài）出台（tái）和落实，降低高（gāo）收费、乱收费、乱设卡等行政（zhèng）性成本，切实降低物流成（chéng）本。

给经济运行添负担

事实上（shàng），我国物流成本过高已经是流通领（lǐng）域难解的“顽疾”，也被认为是推高商品价格、阻碍居民消费（fèi）的重要原因。

网民“赵萍（píng）”一针见血地（dì）指出（chū）：“社会创造的很大部分财富消耗在流通环节上，这（zhè）给中（zhōng）国经济造****馗旱＃璋（zhāng）米（mǐ）停被够嵬聘呶锛鬯剑璋训氖（nǎi）头拧！

“物流费用高企造（zào）成（chéng）的影响是非（fēi）常负面的，主（zhǔ）要体现在制造（zào）业和原（yuán）材（cái）料成（chéng）本提（tí）高（gāo），并（bìng）通过产业链条带动物价上涨。”网（wǎng）民“马（mǎ）仁洪（hóng）”说，另外，油费高、路桥费以及人工成（chéng）本（běn）费用上（shàng）升（shēng），降低了企（qǐ）业利（lì）润，最终还是转（zhuǎn）嫁到消费者身上，这对（duì）生产和（hé）生活都造成相（xiàng）当大影响。

多重因素所致（zhì）

网民认（rèn）为，中国物流成（chéng）本高的原因主要（yào）有：一是物（wù）流运（yùn）输中各种收（shōu）费太（tài）多，包括道（dào）路的收费、管理的收费、办理各（gè）种证件的（de）收费等等;二是很多地方的物流（liú）设施还很落后，大量的（de）落后（hòu）设施因不（bú）便（biàn）捷、效率低直（zhí）接导致运输成本（běn）上（shàng）升。另外，组织（zhī）化程（chéng）度较弱，以及信息化程度不高也是重要原因;三是物（wù）流（liú）的管理体制、运行机（jī）制不成熟。譬如，很多（duō）部门都在管物流，但是管理重复（fù）且不到位，导致物流成本过高。

有（yǒu）网（wǎng）友认为，体制性成本（běn）偏高，如高速公路（lù）收费、乱罚款等，是推（tuī）高物流成本（běn）重要因素。

网民“聆听世界的声音”反（fǎn）映（yìng）：“到邻（lín）城下乡，不足40公里的（de）国（guó）道上（shàng），目睹两县市（shì）的几拨不同执（zhí）法（fǎ）部（bù）门在拦截（jié）货车，以罚代管（guǎn），有交警，有路政。而这些（xiē）罚款，势必计入物流成本，从而（ér）分摊转嫁给消（xiāo）费者（zhě），包括这些执法者（zhě）。”

网民“宋则（zé）”称（chēng），行政性高（gāo）收（shōu）费、乱收费、乱设卡，这（zhè）类体制（zhì）性成本是我（wǒ）国流（liú）通领域（yù）最（zuì）突出、最亟待铲（chǎn）除的。一位自称“从事（shì）物流（liú）业10年有余（yú）”的网友表示，物流现在是高度竞争行业（yè），说白了，现在已（yǐ）经进入淘（táo）汰赛了，企业价格（gé）压得都很低。但是高速费、油价、乱罚款（kuǎn）一点没少（shǎo），只要这些减少了，物流费用（yòng）还（hái）会（huì）高吗?

期待政策见实效

针对《经（jīng）济参考报》近日（rì）披露的“为解高物（wù）流成本"顽疾"，商务部正牵头财政部、质检总局、标准（zhǔn）委等多部门酝酿一系（xì）列新政”，网民希望相关政策（cè）能尽（jìn）快出台并落（luò）实。

网民“马仁洪”称（chēng），多部门（mén）联合制（zhì）定（dìng）一部适合物流（liú）行（háng）业的（de）法律法规至为关（guān）键，从而为（wéi）物流发展创（chuàng）造宽松的环境。希望一系列新政能够尽（jìn）快出台，问（wèn）题的关键还在（zài）于后期各项（xiàng）政策的落实。

网民“暖暖”指出，对管理者而言，在重视改革高速公路收费、降低（dī）物流企（qǐ）业负担的同时，应该着力打破部门、行业、地区的（de）分割，建立各（gè）类物流、交通、仓储设（shè）施的联动机制。

网（wǎng）民“蔡进”指出，我国流通领域存在的（de）核心问（wèn）题仍是组（zǔ）织化程度低，流通环节过多。根（gēn）治流通（tōng）顽（wán）症，切实降（jiàng）低（dī）流通环节费用（yòng），最终的解决方案还是要（yào）落（luò）实（shí）到加强现代（dài）流通体系建设、创新流通方式、提升信息化（huà）水平（píng）、培育（yù）流通企业核（hé）心竞争力等（děng）具（jù）体问题上来。